“国家电网和南方电网负责充电基础设施，中石化有大量线下站点，比亚迪提供整车和电池数据，中汽研负责测试认证。”

“星火科技做过快充协议，华为有电力电子技术。把这些单位放在一起，目标大概率不是造一个充电桩，而是制定一套从车辆识别、功率分配到结算认证的完整规则。”

他在白板上写下几个问号。

“至于功率是多少，接口是否兼容旧车型，未来会不会向其他车企开放，目前都无法确认。”

“十二月六日，等发布会给答案。”

这段克制的分析反而获得了大量转发。

这条评论很快被人截了出来。

几分钟后，有人把邀请函的联合发布成员名单放大，红圈标出了“星舟汽车”四个字。

相关话题的讨论方向随即发生剧烈变化。

过去半个月，网络上关于星舟汽车的内容，大多围绕那段十九秒预告。抄袭、骗补、没有造车资质，这几个说法被多个账号反复传播。

而现在，这家被全网打上“草台班子”标签的新势力，却堂而皇之地挤在了一堆国字号巨头和行业霸主中间，作为联合发布成员，硬生生砸进了这张含金量拉满的邀请函里。

有网友直接把两张截图拼在了一起。

左边是“八缸老炮”此前视频的标题。

右边则是邀请函名单。

配文只有一句。

评论区很快吵成一团。

周旭坐在工作室里，把相关评论翻了几页。

争论越来越激烈，几个汽车账号开始互相点名。

有的要求星舟公开技术路线，有的拿蜂鸟电动车和星火硬件的历史产品说事，还有人翻出了绵阳产业园的公开施工照片。

没有实车，没有参数，双方能拿出来的有效信息依然不多。

但此前一边倒的质疑，已经被这张重量级的邀请函硬生生撕开了口子。

小柳拿着手机跑进办公室。

“旭哥，八缸老炮那条视频没了。”

周旭接过手机，在搜索框里输入账号名。

账号还在，其他视频也能正常播放。

唯独那条指控星舟抄袭和骗补的视频，已经无法打开。

“他自己删的，还是平台下架的？”小柳问。

“不清楚。”

与此同时，又有网友发现，几条使用相同话术攻击星舟汽车的视频也陆续消失。

其中部分账号收到违规提醒，还有两个账号因为多次发布未经证实的安全信息，被暂停商品挂载权限。

评论区的火气随之更大。

这句话获得了最多点赞。

就在全网的争论进入白热化阶段时，天枢联盟官方对外发布了最后一条会前通知。